Tropenparadies Bahamas

 

Jochen Schoenicke und Andreas Reinecke segelten unabhängig voneinander durch die Bahamas. Es ist Jahre her, aber die Eindrücke prägten sich ein: „Der Anker fällt auf 3 Meter. Kristallklares Wasser, kein Haus weit und breit, keine andere Yacht in Sichtweite. Goldfarben glänzt der feine Sand am endlosen Strand, türkis in vielen Schattierungen erstreckt sich die See.“ Wir haben es erlebt, es ist kein Traum. Noch heute verzaubert uns die Erinnerung, wenn wir an die Reisen zurückdenken. Du siehst es uns an, das Lächeln kommt zurück.

Jetzt planen wir die gleiche Route, wie wir sie damals gesteuert sind. Start ist San Juan / Puerto Rico und Ziel ist Fort Lauderdale (Miami) / Florida. Wieder segeln wir mit den vorherrschenden E-lichen Passatwinden durch die Inselwelt der Bahamas von SSE nach NNW, wieder werden wir vor einsamen Sandstränden ankern.

Heute sind erst einzelne der 700 Inseln für Tourismus erschlossen, eher im Nordteil als im Südteil der sich über 450 Meilen ausdehnenden Inselwelt. Dort findest du „Attraktionen“, wie schwimmende Schweine, harmlose große Ammenhaie oder 80.000 Flamingos im Nationalpark.  Auch diese Spots wollen wir anlaufen und Landausflüge unternehmen.

Inzwischen gibt es sehr gute Revierführer und detaillierte Sportbootkarten. Andreas und Jochen hat es viel Spaß gemacht damit zu planen und nach tollen Ankerplätzen zu suchen. Wie immer ist der Törnplan als realisierbare Idee zu verstehen. Er ist freibleibend und muss gegebenenfalls angepasst werden. Für deinen Törn unterscheiden wir drei Abschnitte:
Die südlichen Inseln, die Inselkette der Exumas und die nördliche Teilroute.

Einreise in San Juan / Puerto Rico / USA: Für diesen Törn musst du über die USA anreisen (bzw. P. Rico gehört zu den USA): Du brauchst ein ESTA-Visum. (Falls du den Törn davor mitsegelst, benötigst du ein spezielles B2-Visum.) Bevor du die Flüge buchst, informiere dich bitte bei unserer Bürocrew.
Flug- u. Kosten: Der internationale Flughafen in Puerto Rico heißt SJU (ist ca. 13 km von der Marina entfernt) Der Flughafen Fort Lauderdale heißt FFL. (Oder du fliegst nach Miami, ca. 50 km entfernt) Im Jahr 2025 gibt es Gabelflüge, z.B. mit United Airlines ab ca. 850 €
San Juan hat eine sehr schöne "spanische" Altstadt - Die ist seit 1983 ein UNESCO-Weltkulturerbe. Der Reiseführer „Lonely Planet“ erklärte San Juan zu einer „Best in Travel 2018 – Top 10 Städte“. Der Liegeplatz ist in der Nähe der Altstadt.
Es gibt die in den USA üblichen riesigen Supermärkte. Ihr müsst den ganzen Einkauf für 4 Wochen hier erledigen, die Preise sind leider teurer als in Europa. In den Bahamas kann man fast nichts nachkaufen. Gut, dass es an Bord einen Tiefkühler gibt.
In den Bahamas gibt es fast nirgendwo Diesel und Wasser zum Nachbunkern. Die RUBIN verfügt über einen Zusatztank und hat daher 360 Liter Diesel plus Kanister. Und auf der RUBIN gibt es einen Wassermacher.
Bringt eure Schnorchelausrüstung mit - es lohnt sich.

Routenvorschlag - so könnte der Törn laufen:
Erster Teilabschnitt: Die südlichen Inseln von Great Inagua bis Cat Island
San Juan / Puerto Rico - Great Inagua / Mathew Town - Acklins Island / Südspitze - Great Cooke Island Westküste - Rum Cay - Conception Island - Dotham Cut Passage zur Exuma Bank: circa 12 Tage

Du erreichst Great Inagua nach einem Seeschlag von 450 Seemeilen, hoffentlich in herrlichem Passatwind. In Lee der Insel ankern wir, klarieren für die Bahamas ein und organisieren unseren geführten Ausflug in den Nationalpark. Der nimmt fast die gesamte Insel ein und ist das Zuhause für 80000 Flamingos. Also bleiben wir mindestens einen ganzen Tag.

Unser nächstes Ziel ist die Südspitze von Acklins Island, 80 Meilen, wir müssen noch im Dunkeln los und das geht auch navigatorisch ohne Probleme. Oder wir segeln über Nacht.

Kürzere und längere Etappen wechseln sich ab: 35 Meilen bis Crooked Island Westküste, 60 Meilen bis Rum Cay und wieder müssen wir sehr früh morgens los, um im hellen bei guter Sonne anzukommen. Dann sind es nur 20 Meilen bis Conception Island. Die Insel ist unbewohnt und bietet eine lagunenähnliche Bucht zum Schnorcheln. Weitere 38 Meilen sind es bis zur großen Bucht von Cat Island, hier gibt es einige der schönsten Strände der Bahamas. Und von hier segelst du 50 Meilen bis zum Dotham Cut.

Alle Passagen bis zum Dotham Cut sind im tiefen, blauen Atlantik. Die Etappen versprechen wunderbares Segeln im stetigen Passatwind. Alle Übernachtungen sind vor Anker. Es wird einsam sein. Vielleicht treffen wir auf eine kleine Ansiedlung. Gefällt uns ein Platz, bleiben wir einen Tag. Die Inseln sind flach mit endlosen Sandstränden.

Zweiter Teilabschnitt: Die Exuma Cays
Traumhafte einsame Ankerplätze südl. der Passage vor Great Guana Cay - Big Majors Spot / schwimmende Schweine - viele weitere Ankerplätze - nordwärts Exuma Bank bis Ship Cannel: circa 10 Tage

Die Exuma Cays sind eine lange Kette flacher Koralleninseln, die sich über eine Länge von 120 Meilen im wesentlichen in Richtung Nord / Süd erstreckt. Die Inseln sind schmal und mehr oder weniger lang. Die Inselkette bildet eine Barriere zwischen dem tiefen Exuma Sound und der flachen Great Bahama Bank. Zwischen den Inseln gibt es die sogenannten Cuts. Sie sind die Einfahrten zwischen dem tiefen Exuma Sound zur flachen Great Bahama Bank. Für uns ist der Dotham Cut eine gute Wahl. Er ist einfach zu durchfahren.

Direkt hinter dem Cut halten wir südlich und finden einsame Ankerplätze hinter Great Guana Cay. Dann halten wir nordwärts. Flaches klares Wasser in Lee der Inselkette verspricht bei den vorherrschenden E-lichen Winden beste Segelbedingungen. Auf dem Weg zum Nordende der Kette beim Ship Channel Cut liegen: Big Major Spot, Compass Cay, der 22 Meilen lange Exuma Land-and-Sea-National Park, Allens Cay

Big Major Spot: Schwimmende Schweine, ja - die gibt es in der großen Bucht. Hier können wir ankern. Da kommen natürlich auch andere Zuschauer zum Beispiel aus Nassau im Speedboot.
Compass Cay: Im Wasser begrüßen dich zahme Ammenhaie, mit denen du schnorcheln kannst. An Land wanderst du auf gut ausgeschilderten Pfaden zu idyllischen Stränden in Luv der Insel.
Exuma Land and Sea National Park: Das ist eine „No Take“-Zone: (du darfst der Natur nichts entnehmen) 16 größere und viele kleinere Inseln gibt es. Einige wenige sind privat, der Rest ist unbewohnt und du kannst an Land. Bojenfelder oder Ankerplätze. Zitat aus dem Revierführer: „Numerous fascinating and beautiful ecosystems to explore“ ... Schaun wir mal …!
Allens Cay: Wer es mag - Hier leben die Drachen. Sie heißen Iguanas, kommen auf dich zu, tun so, als wären sie zahm, erwarten Snacks, aber sie sind und bleiben wilde Tiere, sei vorsichtig!

Dritter Teilabschnitt: weiter nach Norden
Ship Channel / Passage Bight of Eleuthera / Fleeming Channel / Ankerplatz Meeks Patch - Berry Island / Great Harbour Cay Marina - Fort Lauderdale / Florida: circa  5 Tage

Du verlässt die traumhaften Exuma Cays an deren Nordende und segelst auf eine 3 Meter tiefen empfohlenen Route über die Exuma Bank. Wir verlassen das Flachwasser im Norden der Bank und sind wieder im tiefen Wasser des Nordatlantik, im Northeast-Providence-Channel. Es ist ein langer Tagesschlag. Abends finden wir Schutz in der großen Bucht SW-lich Spanish Wells auf Eleuthera. Ankern wir vor Meeks Patch, triffst du wieder auf schwimmende Schweine. Für die haben wir am nächsten Tag Zeit, denn es reicht, wenn wir nachmittags Anker-auf-gehen.

Wieder im tiefen Wasser des Providence Channel segelst du über Nacht die 70 Meilen zur luxuriösen Chub Cay Marina. Die Zivilisation hat uns wieder! Alle Annehmlichkeiten sind vorhanden und wir können die RUBIN entsalzen.
An Land gibt es sicher ein großartiges Steak für viel Geld. Egal, es ist der letzte Abend in den Bahamas und da ist es nun mal teuer. Nach dem Ausschlafen geht’s am nächsten Tag weiter. Nochmal wird es flach, wir treffen wieder auf den nördlichen Zipfel der Great Bahama Bank, die wir durch den nur 3,5 Meter tiefen NW-Kanal erreichen. Doch bald erreichen wir wieder tiefes Wasser. Du querst die Florida Straße bei Nacht und musst ordentlich nach Süden vorhalten. Der Golfstrom pfeffert hier mit großem Schub nach Norden. Von Chub Cay Marina bis Fort Lauderdale sind es 140 Meilen. Schlappe 24 Stunden also. Alles gut! Oder auch nicht, denn jetzt sind wir da! Auf ein Wiedersehen!

 

RUBIN- + KARIBU PLUS: Mehr Ausrüstung

Wassermacher: Immer wenn der Motor läuft, schalten wir den Wassermacher an und können die Frischwasservorräte wieder auffüllen. In Lee der hohen Inseln ist oft Flaute und wir produzieren 60 Liter / Stunde. In der Karibik sind wir damit unabhängig von den wenigen Wasser -Tankmöglichkeiten. Und es eröffnet die Möglichkeit, dass du dich kurz abduschen kannst, wann immer du es willst.

Tiefkühler: In Martinique kannst du sehr, sehr gut einkaufen - zu Preisen, wie sie in Frankreich gelten. Manches ist günstiger wie zum Beispiel leckerer Käse, manches ist vielleicht etwas teurer. Ansonsten sieht es auf den anderen Inseln sehr bescheiden aus, was den Einkauf von Lebensmitteln betrifft. Alles ist teuer oder gar nicht zu bekommen. Der Tiefkühler ist ein bedeutender Baustein für mehr Komfort.

Erhöhte Dieselkapazität: Durch einen fest eingebauten Zusatztank haben wir insgesamt 380 Liter Diesel und brauchen auch beim 3 Wochentörn nicht nachzutanken - bei RUBIN

Windgenerator und Solarzellen: Unter günstigen Bedingungen benötigen wir den Motor nicht zum Laden. Und das obwohl Kühlschrank und Tiefkühler ununterbrochen laufen.

 

RUBIN- + KARIBU PLUS: Mehr Platz

Cockpit und Deck: Im Cockpit sitzt ihr am großen Tisch unter dem Sonnenschutz des Biminis im Schatten. Es gibt eine ausklappbare Badeplattform. An Deck ist viel Platz zum Sonnenbaden oder relaxen.

Messe und Kabinen:  fast 16 Meter Länge, da gibt es viel Platz in der Messe und in den Kabinen. Mehr Komfort entsteht auch dadurch, dass wir nur 7 Crew + Skipper an Bord willkommen heißen obwohl die Yachten 5 Kabinen außerhalb der Messe haben. Die beiden vorderen Kabinen verfügen über einen eigenen Zugang zur Nasszelle - auf der RUBIN.